腾讯研发推出的5R模型，首要遵循链路和人群特征，在极氪的营销运营中就得到了很好的验证

为了让精准的触达不再简略粗暴、视觉疲劳，极氪进行了愈加柔和、高效的探索——即舍弃过去单纯运营流量和头绪的方式，转变为使用用户运营来给效果广告做增量。详细来看，便是淘汰了过去传统单一的表单链路，把效果广告和纯买头绪解绑，变为将引流、种草、运营、成交一体化，充沛串联微信生态中的各个触点，将每个触点的功用优势最大化。

腾讯研发推出的5R模型，首要遵循链路和人群特征，在极氪的营销运营中就得到了很好的验证。

据其他调研途径得知，极氪的从朋友圈广告而来的头绪，去年的转化率尚不到2%，今年在结合了企微、社群的运营之后，转化率打破了2%，并现已定下了要破3%的目标。

显然，私域的裂变和种草，正在益发显现出价值。“高客单价的产品老客拉新客是很常见的，也是成功率很高的。”聂敏共享了一个比方，某车企在组织用户活动时，车主邀请了自己的亲朋参与，这些亲朋中有些人尽管没有购车需求，但却被车主的推荐所感动，产生了对该车型的好感，这种私域联系的种草能够在未来合作其他的要害实现转化。

可是，聂敏也指出，裂变和种草仍是要靠多途径布局，仅靠单一途径广告，很难让品牌达到牵动用户的意图。因此，投进流量广告后的私域沉积，和怎么使用好私域东西，发掘到精准的人群需求，很好地与潜在用户产生对话联系才是要害。

3. 旧途径防守，新途径进攻

最近，由于视频号（尤其是直播）的商业化进程加快，极氪也敏锐地留意到了一些极 具潜力的势能和时机。极氪的营销业务专家告知咱们，视频号的商业化一定程度上给商家带来了新的流量，因此，布局视频号是极氪接下来有必要要做的事。

聂敏也表明，视频号作为当下正在上升的流量途径，一定会带来一些职业盈利，这也就不难理解为什么车企都连续着手在布局视频号，例如短视频引流直播间。

简略来说，广告主能够在视频号上投进短视频资料，短视频页面会显示直播进口，用户点击即可进入直播间。广告主能够通过外层短视频展示产品卖点、使用场景、优惠信息等，激起用户爱好，从而引导用户进入直播间下单，有用提升广告点击率和转化率。

全体来看，咱们为包含极氪在内的车企们简略总结了怎么优化腾讯生态的“投流-运营”链路，如下图：

极氪的单车售价在三十万左右，如今的单车出售本钱都达到了万元以上，而每年的用户运营本钱共计也达到了过亿级别（包含基建、后端部分在内）。毋庸置疑，提高固定的出售本钱所带来的价值，也便是投流的性价比，是极氪有必要要考虑和争夺的目标。

前文中咱们重复说到轿车自身的高价值属性，这决定了对车的消费行为很难只是由于受到广告的“影响”，因此，投流的要点不该该是招引一个不想买车的人变得想买车，而应该是：在一个人大概率会有购车意向的情况下，怎么让Ta挑选我的品牌而非别家。只要这样，才不会在一些泛泛的流量上浪费资源，真实做到每一分钱都花在刀刃上。

现在各类途径的转化率天花板之所以低，最重要的原因便是，车企的投流战略大多是从快消品那里学来的，全体上出现一种短平快的思路。恰恰相反，真实优质的轿车出售头绪，既需求投进精准，还需求内容优质。一味地推高Ad load，只会把潜在用户越推越远。

视频号的入局，能够说是给车企的营销大盘注入了新鲜血液，给了信息流广告提升内容质量的途径。比起朋友圈来说，视频号多了公域的流量，也更容易打造出inbound营销的内容；相对其他短视频途径来说，视频号天然能够通向私域，头绪流失率大大下降。

总而言之，商场上的潜客是有限的，勇于率先进攻新途径的人，才能够在同行竞赛中胜出。

四、结语

在这一次的品牌调研与深度访谈中，咱们看到了极氪这个老牌集团旗下的年轻车企所获得的效果、面临的困境以及开展的方向，环绕“用户运营”这个被新能源车企们重复评论的主题，咱们明晰了它的价值定位以及必要性。

就极氪自身而言，往未来看，不可避免地仍然存在难点需求打破，咱们在这里略举一二。

比方，怎么用数字化更好地赋能营销。

数字化营销首要需求树立基础设施，如数据整合、用户分层触达等，其次需求重视全域数据等，同时还要将数字化东西与战略相结合，三个维度缺一不可。但现在的数据大多还停留在分途径的层面，关于全域数据的整合与剖析，现在姑且缺少有用模型，这让管理层在辅导一线出售的过程中，无法拿出最合适的计划。咱们认为，数字化营销东西会是接下来极氪最要点发力的方向。

再比方，怎么界说什么是一台好车。

当时，新能源车企们还在充沛竞赛，每一家都有从头书写和界说职业的或许。在这个阶段，一辆好车的规范姑且比较含糊，用户们的认知差异也很大。咱们知道，打通用户认知不仅要靠硬核的技能，更要靠商场教育，而商场教育最好的途径便是用户运营。退一万步讲，就算极氪在短期内并没有通过用户运营来做商场教育的野心，做好用户运营也依旧是提升品牌口碑的不贰挑选。

十年前，智能手机为了界说职业而打得不可开交，十年后，新能源车也在经历相似的周期，只不过，从硬件技能上看，车比手机要更难一些，因此这场仗也会打得更久一些。咱们有理由相信，车企们今天用心做过的每一笔功课，都会在未来穿越周期之后的商场格局里被明晰地印证。