推进交通物流结构性、系统性、准则性、技能性、归纳性和经营性等六个方面的降本提质增效

长久以来，提到下降物流本钱，许多人第一时间想到的便是降运价；实际上，近几年来，物流企业遍及微利运转，中国物流与收购联合会对要点物流企业的调研成果显示，2023年，物流企业利润率在4%左右，盈利水平处于前史低位。许多物流企业在人工、油气、用地本钱上涨，与运价、仓租物流服务价格低迷的缝隙中难以为继，物流服务费用现已降到一个相对低的临界点。因此，靠拉低物流服务价格的方式降本钱是一个误区，而且很显然无法以此到达物流降本的方针。

所以，应全力推进交通物流结构性、系统性、准则性、技能性、归纳性和经营性等六个方面的降本提质增效。

（1）两业交融，系统性降本

近年来，国家有关部门积极推进物流业与制作业交融创新开展，经过创新协作形式和组织方式，在物流业与制作业、商贸业、农业等工业之间构成紧密的战略协作伙伴联系，进步制作业等工业的供应链物流水平。

经过工业交融，打破企业边界，从供应链链主企业向上下游延伸，覆盖客户的客户、供货商的供货商，统筹优化物流资源装备和网络设备布局，从物流业与制作业、商贸业的两业交融向工业链供应链双链交融迈进，下降供应链全链条物流本钱。

（2）物流服务形式创新，归纳性降本

贵州省物流运转存在“单一环节本钱低，全链条运转本钱高”的矛盾。物流企业需求经过服务形式创新，逐步从单一的运送、仓储服务商→归纳物流服务商→供应链集成物流服务商转型升级。经过资源整合、流程优化、组织协同来进步物流服务价值，增强专业化、社会化、网络化物流服务才能，供给供应链一体化解决方案，平衡好下降本钱与进步服务的联系，完成归纳物流本钱最优。

多式联运，结构性降本

深入落实运送结构调整，大宗商品“公转铁”“公转水”尽管总体进展顺畅。但在具体的推进中还存在一些堵点，需求多式联运规矩、标准、准则持续一致、完善，培育高水平的多式联运服务商，进步“一单究竟”的全程履约服务才能。并进步数字化多式联运办理水平，进步运力联接、物流资源使用功率。

（4）数智化转型，技能性降本

作为物流新质出产力的典型代表，数智技能催生物流领域的新工业、新形式、新动能，推进线上线下物流资源整合，机械化、主动化、智能化设备设备，无人飞机、无人驾驶、无人配送、主动分拣系统、物流机器人等智能技能装备的应用，将持续进步物流运转功率，为物流降本供给技能推进。

（5）物流纽带带动工业集群，网络化降本

加速建设贵州省“通道+纽带+网络”的物流运转系统，是贵州省区域经济开展和工业布局的重要支撑。借助日趋完善的物流纽带网络，促进纽带间通道贯穿和网络联接，可以增强区域物流竞争力和工业吸引力，经过物流集群带动工业集群，培育物流与工业深度交融的纽带经济。

（6）标准物流市场，准则性降本

现代物流的开展离不开一致开放、竞争有序的营商环境。经过聚焦限制物流业开展的堵点和卡点问题，标准物流市场准入，加强事中事后监管，深化物流领域市场化变革，融入全国一致大市场。推进减税降费惠企，加大财政金融支持力度，强化用地要素装备，便利城市货车通行等，优化行业营商环境。并经过有用的办理和监督，保证物流降本钱作业落实到位。

从长远视点看，随着物流基础设备、准则规矩支撑的日趋完善，数字技能作为新质出产力，将推进物流业与出产制作、商贸、农业等工业完成两业交融，经过数字化协同平台，完成紧密的协作，和智能化资源匹配使用，用技能促进物流的系统性、归纳性、结构性降本。